Toyota lança linha 2014 do RAV4 no Brasil

Utilitário esportivo chega a partir de R$ 101.820, com mais itens de série

Fotos: Divulgação




A Toyota lança a linha 2014 do utilitário esportivo RAV4 no
Brasil por preços que partem de R$ 101.820. Quase sem mudanças
estéticas, a maior novidade fica por conta dos novos itens de série
disponíveis para as três versões - 2.0L 4X2, 2.0L 4X4 e 2.5L 4X4.




A versão com motor 2.5 passa a ter
rodas exclusivas de 18 polegadas com detalhes na cor preta. Os antigos
pneus  foram substituídos por novos compostos, mais largos e com perfil
mais baixo. O modelo também passa a ser vendido com uma quinta opção de
cor: o marrom metálico.








Na lista de equipamentos, as três
versões passam a contar na linha 2014 com sensor de estacionamento
traseiro. Além disso, os modelos com tração 4x4 receberam navegador com
GPS integrado na central multimídia, disponível com uma tela sensível ao
toque, de sete polegadas. Com o sistema é possível acessar a internet,
por meio de uma conexão com a rede do celular de um dos passageiros.
Outra novidade é a inclusão do estepe temporário nas três versões, o que
garante 71 litros a mais de capacidade no porta-malas, subindo os
atuais 476 litros para 547 litros.


Sob o capô, o novo Toyota RAV4 manteve
a mesma receita do antecessor. As versões de entrada e intermediária
trazem o motor quatro cilindros, 2.0, de 145 cv (6.200 rpm) e 19,1 kgfm
 de torque (3.600), acoplados a uma transmissão automática CVT. Já a
topo de linha conta com o 2.5, de 179 cv (6.000 rpm) e torque máximo de
23,8 kgfm  a 4.100 rpm.




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Renault Fluence elétrico sai de linha

Sedã teve apenas 3.500 unidades vendidas desde o lançamento, em 2010

Fotos: Divulgação




A Renault deixa de fabricar a versão elétrica do sedã Fluence,
a Z.E (Zero Emission). O carro foi lançado há quatro anos e teve apenas
3.500 unidades vendidas, o que acabou levando ao fim da produção do
modelo.

Além disso, o fabricante das baterias do carro,  a empresa
israelense Project Better Place, declarou falência em maio do ano
passado.

Com a mesma carroceria das versões
com motores a combustão, o sedã vem com motor elétrico de 94 cv e 23,1
kgfm de torque. Pode ter as baterias carregadas em qualquer tomada
doméstica, precisando de seis a oito horas para uma recarga completa,
suficiente para rodar 160 quilômetros.  Mesmo com tecnologia de recarga
rápida, entre outros itens, o carro acabou deixando de ser produzido. 






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Confirmado! Audi terá A3 Cabrio no Brasil

Por Carlos Guimarães // Foto: Divulgação




A Audi confirma que vai vender a versão cabriolet do novo A3 no
Brasil. Será a primeira vez que o modelo será vendido no País.  

De
acordo  com o que apurou a reportagem de C/D, o gerente de Marketing e
Produto da Audi do Brasil, Gerold Pillekamp, disse que o plano é trazer o
esportivo com capota retrátil em meados do ano, provavelmente em julho.

Em relação ao A3 Sedan, que acaba de chegar às lojas a partir de R$ 116.400,  as mudanças nas linhas do conversível foram bem pontuais. 

Começa pelo para-choque está diferente
nas áreas laterais, enquanto a traseira ganhou uma luz de freio na
pequena asa traseira, logo acima do logo da marca. Do lado de dentro, a
única diferença está na parte de baixo do volante.

Como é apenas uma variante do sedã, o A3 Cabriolet vai manter os mesmos motores 1.4 TFSI, 1.8 TFSI e o deisel 2.0 TDI. 

A versão esportiva S3 também terá um modelo conversível, com motor 2.0 TFSI. No Brasil,  A3 Cabrio
será vendido com motor 1.8 de 180 cv, o mesmo da versão sedã. O carro
foi lançado no Salão de Frankfurt (Alemanha), em setembro do ano
passado. 

 

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Jaguar testa F-Type de quatro cilindros

Nova versão mais em conta deverá ficar pronta apenas em 2015

A Jaguar começa a testar a versão de quatro cilindros do esportivo F-Type, informa a revista inglesa Autocar. De acordo com a publicação, o motor será completamente novo e também incorporado à linha  Land Rover.
Além disso, o carro receberá um capô reestilizado e um sistema de
escapamento reprojetado para se adaptar ao novo propulsor, que será
sobrealimentado. 

 Será a primeira vez que a Jaguar lançará
um esportivo com motor de quatro cilindros, que já está sendo conecido
como "Hotfire". Além de mais econômica, a nova versão também será mais
em conta a ágil, por causa do menor peso. Mas não espere a chegada do F-Type mais acessível antes do Salão de Frankfurt (Alemanha), em setembro de 2015. 

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Mercedes lança série limitada do A45 AMG

"PETRONAS Green Edition" estará disponível apenas no Japão

A Mercedes-Benz lança a série limitada "PETRONAS Green Edition" da versão esportiva A45 AMG exclusivamente para o Japão. Feito para comemorar a equipe Mercedes AMG de Fórmula 1 e baseado na série Edition 1,
o carro vem com vários itens exclusivos, como a pintura branca com
detalhes verdes e as carcaças dos retrovisores de fibra de carbono.

 Na lista de equipamentos também estão
incluidas as rodas de aro 19, também com detalhes verdes, que estão por
toda a parte, como no volante, bancos, soleiras das portas, alavanca de
câmbio e nas saídas de ar do painel. 

O fabricante alemã sediada em Stuttgart
confima que apenas 30 unidades da série limitada serão fabricadas para
serem vendidas no mercado japonês, todas com motor 2.0, de quatro
cilindros, turno, de 360 cv e 45,9 kgfm de torque, números paa acelerar
de 0 a 100 km/h em apenas 4,6 segundos e atingir 250 km/h, de acordo com
a ficha técnica do carro, que aparece na galeria acima. A marca também
divulgou um breve vídeo da apresentação do carro no Japão, que você pode
conferir abaixo.

  


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Peugeot 308 2.0 AT6: à espera da nova geração

Depois da chegada dos novos Golf e Focus ao Brasil, a briga entre os hatches médios passou a ficar mais acirrada. A diferença de modernidade entre os modelos da Volkswagen e Ford em relação entre os principais rivais aumentou. E isso acabou deixando mais difícil a vida de Cruze, 308, Bravo, i30, C4 e companhia. 

No caso do modelo da Peugeot,
a marca incluiu um novo câmbio automático de seis marchas (Aisin,
japonês) no lugar do de apenas quatro (PSA, francês), além de uma série
de ajustes, para tornar o carro um pouco mais atraente enquanto a nova geração, feita sobre a nova plaforma EMP2, não é fabricada na Argentina, apenas a partir de 2016, quando o novo 308 desembarcará no Brasil.    

 Quem já passou um bom tempo dirigindo o 307/308
com o câmbio automático de quatro marchas (como eu) vai notar uma
diferença evidente depois que experimentar a nova caixa de seis marchas.
As trocas são mais suaves, sem trancos, o que contribui com o conforto,
principalmente pelo rodar mais silencioso e progressivo. Mas, mesmo
pisando de leve no acelerador, o 308 2.0 Flex, de seis
marchas, não fez cerimônia em gastar combustível. Pela média do
computador de bordo, na cidade, com etanol no tanque, o consumo ficou em
torno dos 5 km/l. Segundo a Peugeot, o 308 2.0 Flex ficou 0,5% mais econômico em relação ao modelo equivalente de quatro marchas.

Mas essa sede por combustível vai mudar no 308
completamente novo, daqui a dois anos. A nova plataforma EMP2  é feita
com aço de alta resistência, alumínio, entre outros materiais, o que
deixará o carro, pelo menos, 140 kg mais leve, contribuindo com
 desempenho, consumo e emissões de poluentes. Além disso, vai permitir a
instalação de componentes mais modernos, como direção com assistência
elétrica e sistema stop/start. 






No 308 atual, com câmbio AT6, os ganhos foram discretos. A Peugeot
diz que na aceleração de 0 a 100 km/h, houve uma melhora de 0,8 s
comparado ao câmbio de quatro marchas, pois a caixa AT6 tem relações
mais curtas em 1ª e 2ª marchas. De fato, pisando com mais força no pedal
da direita o 308 até que não faz feio, mas não
empolga. De acordo com os dados de fábrica, a aceleração de 0 a 100 km/h
é feita em 8,9 segundos.  O funcionamento da nova caixa Aisin é
superior à antiga PSA, adaptando-se às várias condições pelo caminho. Em
descidas, segura uma marcha, aplicando o chamado "freio motor", o que é
desejável por ajudar a manter o carro sob controle e evitar o
superaquecimento dos freios (a disco nas quatro rodas). 


Mas como o motor 2.0 flex atinge o
torque máximo apenas a 4.000 rpm, a nova caixa não pode manter o nível
de rotação  baixo o tempo todo, entre 1.500 rpm e 2.500 rpm, com trocas
rápidas, o que acontece na versão THP 1.6 turbo, que tem 24,5 kgfm a
meros 1.400 rpm. Por isso, mesmo com o novo câmbio AT6, o 308 2.0 Flex acaba gastando mais e andando menos que o ideal. 

Porém, além do conjunto mecânico, a linha 2014 do 308 2.0 Flex
também recebeu melhorias na suspensão. No eixo traseiro foram trocadas
as buchas de articulação, que agora estão mais macias, e colocado um
calço de elastômero no apoio da mola com a carroceria. Nas ruas mal
conservadas da capital paulista o carro passou incólome, absorvendo bem
as irregularidades do piso e contornando as curvas com segurança, mesmo
em velocidades mais altas. Faltou apenas um volante um pouco menor, com
melhor empunhadura e que tenha um revestimento de couro que dê mais
aderência. 

Em contrapartida, um ponto positivo do 308
avaliado é o baixo nível de ruído, o que foi conseguido com ajuda de um
bom isolamento acústico, que envolve a rigidez da carroceria, juntas de
dupla vedação e de vidros laterais com espessura de 4 mm, placas
insonorizantes que revestem o capô e a tampa do porta-malas e à
aplicação de um para-brisas acústico que filtra os ruídos provenientes
do exterior. 

 Pena que no interior existem vários componentes vindos do 307, como avalanca de câmbio, maçanetas, bancos, pedais, botões dos vidros, entre outros, o que deixa uma sensação de "deja vù". 


À espera da nova geração, o 308
atual tem o rodar confortável e silencioso como principal mérito diante
dos principais concorrentes. Mas apesar das evoluções da linha 2014
(principalmente o novo câmbio de seis marchas), o hatch médio da marca
francesa não é páreo para os novos Golf e Focus que acabam de chegar. 


Ficha Técnica


Preço: R$ 63.490


Motor: Dianteiro, transversal, 2.0, 16V, flex
Potência (cv):  151 a 6.000 rpm
Torque (kgfm): 22 a 4.000 rpm
Transmissão: Automática, seis marchas, tração dianteira 
Dimensões (m): 4,28 (comprimento), 1,82 (largura), 1,50 (altura), 2,61 (entreeixos)
Peso (kg): 1.360 kg
0 a 100 km/h: 8,9 segundos
Velocidade máxima: 213 km/h



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Flagra! SUV do HB20 é visto camuflado

Novo modelo começa a ser vendido no Brasil entre setembro e outubro

Fotos: AutoiFeng // Projeções: João Kleber Amaral



O utilitário esportivo feito a partir da plataforma do Hyundai HB20 é flagrado em testes na China pelo site chinês AutoiFeng, ainda bem camuflado. Desenvolvido em conjunto entre a Hyundai
coreana e a indiana, o SUV deve estrear primeiro em terras asiáticas,
como a própria Coreia do Sul, Índia e, em especial, na China.

Fotos: AutoiFeng

Fotos: AutoiFeng 

 Fotos: AutoiFeng

 Fotos: AutoiFeng



No Brasil,
conforme apurou a reportagem de C/D, o carro começa a ser fabricado em
maio, em Piracicaba (SP), e chega às concessionárias entre setembro e
outubro.


As imagens da galeria acima incluem
as primeiras com partes do interior do novo modelo, que embora não
mostrem o painel, revelam detalhes como painéis de porta, apoio de braço
central e saídas do ar-condicionado para o banco traseiro.

Equipado apenas com motor 1.6 16V que gera 130 cv com etanol, o preço do SUV do HB20
partirá de R$ 62 mil, com câmbio manual e um bom nível de equipamentos,
mas pode ultrapassar os R$ 72 mil nas versões mais completas, a serem
vendidas com câmbio automático e tração 4WD.  Vai brigar com Ford EcoSport, Renault Duster, Chevrolet Tracker e companhia. 




Ainda especula-se sobre o tamanho do carro, que pelas informações seguirá a tendência do EcoSport e do Tracker, não do Duster.
Seu entre-eixos deve ganhar poucos centímetros com relação aos 2,50 m
da família HB20 com quem dividirá a plataforma e concepção de
construção, mas manterá o aproveitamento racional de espaço interno
visto no modelo nacional. Seu comprimento não passará dos 4,30 m.  A
largura também ficará bem próxima do 1,68 m do HB20,
afinal, ele não nascerá para ser um carro familiar, e sim para dropar a
onda do estilo “aventureiro-chique”. 






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