Segredo: Hyundai testa ix25

SUV pode ser vendido na Europa

O "EcoSport da Hyundai" está chegando. O ix25 será
baseado na plataforma da nova geração do i20 e será apresentado em abril
durante o Salão de Pequim. Enquanto isso não acontece, os protótipos
rodam em testes no meio da neve, como mostra o nosso flagrante.

Não
foi por acaso que a marca escolheu este evento para realizar sua
apresentação. O ix25 será produzido na China, como fruto de uma
joint-venture firmada com a BAIC - as leis chinesas exigem que as
empresas estrangeiras façam parcerias com outras locais para produzir
veículos por lá.



Apesar
da camuflagem, é possível notar que o ix25 terá traços mais retos que
os outros modelos da Hyundai, principalmente no teto e no desenho das
janelas. Entretanto, alguns elementos típicos da marca serão
preservados, como a grade frontal hexagonal com barras cromadas, hoje
uma identidade visual dos utilitários esportivos coreanos.

Na
China, ele enfrentará outros SUVs compactos, incluindo o próprio Ford
EcoSport. Caso o SUV seja vendido na Europa, ele terá a concorrência de
outros modelos, incluindo Nissan Juke, Renault Captur, Opel Mokka (a
versão europeia do Chevrolet Tracker) e Peugeot 2008.

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Range Rover Sport vai para pista. Veja teste

Por Gerson Campos / Fotos: Renato Durães




Chego à sede da C/D 9h e pouco da
matina, ainda sonolento (vamos dar um desconto, era feriado). Fui direto
até a garagem pegar aquela gostosona inglesa que me tiraria da rotina
pelos próximos dias. Garagem que fica em um quadradão escuro e
silencioso.

E o que me esperava era um convite a um cochilo em suas
belas poltronas, um outro quadradão: o novo Range Rover Sport.

Enfim, tomei vergonha na cara
inchada e dei a partida. Acordei. Na hora. Tomei mais ou menos o mesmo
susto que levaram os Josés do Mensalão naquela manhã. O som do V8
daquele utilitário era um acinte ao meu modorrento estado de espírito
pré-feriado. 


Eu até poderia dar aquele charme ao texto dizendo que achei que tivesse me enganado e entrado em um AMG. Claro que não achei. Sonolento, sim. Tonto, não. Aquilo era um Range Sport em
sua mais pura essência, eu sabia: mais esportivo na nova geração, mas
ainda assim quadrado, elegante, com grande balanço traseiro e interior
absolutamente impecável. Mas era um Range com ronco de AMG
V8, não os 5.5 turbo, aqueles aspirados 6.2. Isso não se pode negar. Um
ronco encorpadíssimo, lindo e instigante que deu mais vida a estes dias
de folga. 





Daí em diante, tudo o que eu queria
saber é o que aqueles 510 cv poderiam fazer carregando 2.310 kg. Sistema
de tração Terrain Response? Sistema de som com 23 alto-falantes? Depois
eu vejo esses detalhes. O que eu tinha nas minhas mãos era o carro de
racha da rainha. Se quisesse, Elizabeth poderia massacrar a playboyzada
que adora fuçar os Subaru Impreza por lá. Com uma patada pesada de 63,8 kgfm de torque, o novo Range Sport foi a 100 km/h em 5,3 s na nossa pista de testes (mesmo tempo divulgado pela fabricante). É tempo de Ferrari dos anos 90. Repito: numa barca de 2,3 toneladas.


Pode parecer exagero falar tanto do
desempenho de um carro feito para encarar qualquer terreno e oferecer
conforto, muito conforto, acima de tudo. Acontece que ninguém aqui
comprará um Range Rover para colocá-lo na terra. Eu passei numa poça d’água e fiquei morrendo de dó. Imagine lama? Argh! 

VAMOS MUDAR DE ASSUNTO!

O que fará você decidir por um Range Rover Sport,um BMW X6 M, um BMW X5 M, ou um Porsche Cayenne Turbo
não são os detalhes, o cheiro do couro, nem quantos morros ele pode
subir. É a mais pura e irracional emoção. A mesma que eu senti quando
liguei o carro na garagem. Aliás, não ficarei só no motor. Vou além: o
câmbio de 8 marchas (qual será a primeira marca a chegar aos dois
dígitos?) também é uma retumbante surpresa. Esperto, ele deixa o Range
deslizar a 120 km/h marcando apenas 1.700 rotações. A 140 km/h, são
2.000 rotações. Uma estrada lisa, uma companhia cheia de curvas e um
playlist nervoso compõem o cenário imbatível a bordo. 


Bom, seu negócio não é marasmo? Quer
acelerar em umas curvinhas e trocar as marchas? Ok, as borboletas estão
lá. Borboletas que parecem ter sido moldadas às minhas mãos. E olha que
antes eu estava em um Audi, o precursor dos paddle-shifters.   


Mas, e sempre há um mas, a serrinha asfaltada não é o lugar para o Range Rover
mostrar no que ele é melhor. Ele é bom de arrancada, bom de frenagem e
bom de conforto. É bom em tudo. Até em curvas rápidas. Mas há limite
para o abuso ao volante de mais de 2,3 toneladas. Limite que o controle
de tração faz questão de não deixar chegar nem perto. Ao menor excesso, a
eletrônica já dá uma pincelada aqui e outra ali para colocar o garotão
(neste caso, o motorista) no lugar. É como um aviso: “milagre eu também
não faço, né, amigo?”. Não faz, mas chega perto. Em miúdos: é potência
demais para centro de gravidade de menos. 


Quem faria melhor? Nesse quesito, a dupla da BMW e o Cayenne têm mais know-how. E não é surpresa ou vergonha. O Range Rover Sport não nasceu para desafiá-lo nesses quesitos. Ele quer brigar, sim, em status, conforto e gadgets a bordo. E aí o Range volta
com tudo. Além das qualidades mecânicas, ele ainda traz novidades como o
painel de TFT e telas nos bancos traseiros com fones para que cada
passageiro veja e escute o que bem entender. E eles também não brigam
para escolher a temperatura: o ar-condicionado tem quatro zonas. 


Por fora, o novo Land Rover ficou mais bonito, mais, digamos, Evoque e sem deixar de cumprir os predicados que um legítimo Range Rover Sport deve
trazer na alma. Mas o melhor mesmo é fechar os olhos, dar a partida e
deixar a imaginação desenhar o carro. Acredite: não será um SUV. Quer se
divertir? Tem R$ 500 mil? Não escape dele!

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Lamborghini diz que SUV Urus chega em 2017

Modelo terá aproximadamente 600 cv

A Lamborghini confirmou que lançará seu primeiro SUV
dentro de três anos. No ano passado, após a confirmação da produção do
Urus, o CEO da marca, Stephan Winkelmann, afirmou que o modelo começaria
a ser fabricado dentro de três anos.

Agora, segundo informações da
agência Bloomberg, Winkelmann teria dito que a "expectativa" é de
lança-lo em 2017, considerando que "o mercado de SUVs de luxo deve
seguir crescendo nos próximos anos".

O lançamento do Urus faz
parte de uma estratégia do Grupo VW, que investirá pesado no segmento de
utilitários esportivos, de olho na popularidade deste tipo de veículo
em mercados como os Estados Unidos e em países emergentes, como China,
Rússia e Brasil. Entre as marcas do grupo, a Porsche acaba de revelar o
Macan, a Audi lançará o inédito Q1 (que se somará aos atuais Q3, Q5 e
Q7) e a Bentley prepara a chegada de seu primeiro SUV.

Ao
contrário do que muita gente pensa, o Urus não será o primeiro veículo
com aptidão fora-de-estrada da Lamborghini. Entre 1986 e 1993, a marca
vendeu o LM002 SUV, projeto este originalmente concebido para ser um
veículo militar.

O Urus foi exibido pela primeira vez em 2012,
ainda na forma de carro-conceito, no Salão de Pequim. Com 4,99 metros de
comprimento, 1,99 metro de largura e 1,66 metro de altura, ele é maior,
mais alto e mais largo que um BMW X6. O projeto aproveitará uma
plataforma a ser utilizada em diversos modelos do grupo VW da mesma
categoria, incluindo as novas gerações de Porsche Cayenne e Audi Q7 e o
inédito SUV da Bentley. Até o momento a Lamborghini não revelou dados
sobre motorizações, limitando-se a dizer que a potência do Urus será de
aproximadamente 600 cv.

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Zotye lança na China SUV que deve comercializar em breve no Brasil

 Foto: Divulgação

Suv
da montadora recebeu mais de 5.000 encomendas antes do início das
vendas e estará no Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro

Às vésperas de
desembarcar no Brasil, a ZOTYE acaba de lançar mais um modelo no mercado
chinês. O T600 vem equipado com motor 1.5 litro turbo de origem
Mitsubishi e tem dimensões similares ao Audi Q5 e ao VW Touareg.
Curiosamente, o SUV recebeu mais de 5.000 encomendas antes mesmo do
início das vendas.

O carro estará no
Salão do Automóvel de São Paulo em outubro deste ano e deve iniciar suas
vendas no Brasil em seguida. A montadora chinesa iniciará nesta época
sua atuação no mercado brasileiro a partir de uma joint-venture com o
Grupo Exata, do Espírito Santo. A ideia é trazer inicialmente o pequeno
SUV Hunter T200 para ser vendido já a partir de outubro. O modelo também
é equipado com motor da japonesa Mitsubishi, de 1.6 litro capaz de
gerar 100 cv. A Zotye planeja para 2016 a construção de uma fábrica em
Colatina.

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